ＢＭＷ Z3 Mクーペ
エンジンを新型M3と共通する3.5Lの直6に変更
エンジンを新型M3と共通する3.5Lの直6に変更。自然吸気ながら325psを発揮する。同時にDSCやタイヤ空気圧警告システムなど、アクティブセーフティ装備も追加された。（2001.6）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4035×1740×1280
タイヤ に関する自動車
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ＢＭＷ Z3 Mロードスター
エンジンを新型M3と共通する3.5Lの直6に変更
エンジンを新型M3と共通する3.5Lの直6に変更。自然吸気ながら325psを発揮する。同時にDSCやタイヤ空気圧警告システムなど、アクティブセーフティ装備も追加された。（2001.6）
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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4035×1740×1265
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シボレー ブレイザー
LSモデルの背面スペアタイヤキャリアを廃止し、フロア下取り付けに変更
LSモデルの背面スペアタイヤキャリアを廃止し、フロア下取り付けに変更。また、オートマチックヘッドライトを廃止した。（1999.11）
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4625×1765×1730, 4645×1765×1730
- カラー
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オニキスブラック, 黒, サミットホワイト, 白, ライトピューターメタリック, ゴールド, インディゴブルーメタリック, 紺色, 青色, ダークチェリーレッドメタリック, 赤色, 紫色, メドウグリーンメタリック, 緑色
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三菱 ディアマンテワゴン
ベースの4ドアセダンのフルモデルチェンジに伴い、ボディサイズが一回り大きくなった
ベースの4ドアセダンのフルモデルチェンジに伴い、ボディサイズが一回り大きくなった。生産はこれまでと同様に、オーストラリアの豪州三菱MMALが担当する。エンジンは200psを発生する3LのV6SOHCのみ。INVECS-II スポーツモードATを組み合わせ、駆動方式はFFのみとなる。フロントがストラット、リアが5リンクのサスペンションに215/60R16タイヤをセット。ABS、前席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、アルミホイールなどが標準装備となる。さらに上級グレードにはトラクションコントロールや本革シートなども装備される。(1997.10)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4810×1785×1500
- カラー
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ローランベージュパール, ベージュ, グリーンストーン, 緑色
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ホンダ インテグラタイプR
インテグラをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル
インテグラをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4380×1695×1320
- カラー
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グラナダブラック・パール, 黒, ミラノレッド, 赤色, チャンピオンシップホワイト, 白
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ホンダ インテグラタイプRセダン
インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル
インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4525×1695×1355
- カラー
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グラナダブラック・パール, 黒, チャンピオンシップホワイト, 白, ボーグシルバーメタリック, シルバー
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日産 スカイライン
新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保
新世代FR-Lプラットフォームは、先代のV35を大幅に上回る剛性を確保。快適装備はそのままに、フロントサスペンションメンバーなどのアルミ化でボディ重量の増加を最低限にとどめる。先代とほぼ同サイズながら、若干ロー＆ワイド化され、FRのスポーツセダンらしい躍動感あるルックスだ。しかも、室内空間も拡大。内装の質感向上もポイントだ。搭載されるV6エンジンはVQ発展型で2.5Lと3.5Lを用意する。ミッションは5ATで、タイプSPとSにはマグネシウム製パドルシフトが装備される。さらに、ステアリング操作に対して前後タイヤの切れ角を車速により自動調整してくれる世界初の4輪アクティブステアリングをオプション設定した。（2006・11）
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4755×1770×1450, 4755×1770×1465
- カラー
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スーパーブラック, 黒, ブリリアントシルバー, シルバー, ホワイトパール3コートパール, 白, ストラフィアブルーパールメタリック, 紺色, 青色, ブレードシルバーメタリック, グレー, クリムゾンレッド3コートパール, 赤色, レイクショアブルーメタリック
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日産 スカイラインGT-R
1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R
1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー＆リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。（1989.8）
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4545×1755×1340
- カラー
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レッドパールメタリック, 赤色, ブラックパールメタリック, 黒, ダークブルーパール, 紺色, 青色, ガングレーメタリック, グレー, ジェットシルバーメタリック, シルバー
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マツダ ロードスター
5MTモデルに軽量なフライホイールを採用するとともに最終減速比をローギヤードに変更
5MTモデルに軽量なフライホイールを採用するとともに最終減速比をローギヤードに変更。SスペシャルタイプII には15インチタイヤとBBS製アルミホイールを標準装備。ボディカラーも一部モデルで変更となった。（1995.8）
- ボディタイプ
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オープン
- ボディサイズ
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3955×1675×1235
- カラー
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ブリリアントブラック, 黒, シルバーストーンメタリック, シルバー, シャストホワイト, 白, クラシックレッド, 赤色, ネオグリーン, 緑色, モンテゴブルーマイカ, 青色
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いすゞ ミュー
搭載エンジンが新型の3.1L過流室式ディーゼルターボに変更
搭載エンジンが新型の3.1L過流室式ディーゼルターボに変更。同時にタイヤを16インチにサイズアップし、ディスクブレーキも全輪ベンチレーテッドとなった。さらに、電動ドアミラーやリアディフレクター、フロアレバー式駐車ブレーキレバーなどが採用された。(1993.9)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4135×1780×1670
- カラー
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エボニーブラック, 黒, ブルージタンマイカ, 青色, ブリリアントレッドマイカ, 赤色, アイアングレーメタリック, グレー, ラジアントレッド